- Pas de neige ! Pas besoin de pneus d'hiver ?

Faux, complètement faux ! Les pneus d'hiver ne sont pas fait pour la neige mais pour les conditions de froid. Ce n'est pas que le profil qui change, il s'agit surtout de la gomme.

On distingue fondamentalement trois types de pneus : les pneus d’été, les pneus d’hiver et les pneus toutes saisons. Ils diffèrent principalement au niveau des mélanges de caoutchouc et des profondeurs de sculptures. Comparé au pneu d’été, le pneu d’hiver dispose d’un mélange de caoutchouc plus dur, également capable de résister sans dommage aux températures d’asphalte élevées. En revanche, le pneu d’été devient dur et inélastique lorsque la température descend au-dessous de 7° Celsius. Cela a un effet notable sur la distance de freinage. Avec leur structure profilée en forme de lamelles, les pneus d’hiver présentent un avantage de taille en terme d’adhérence sur la neige, tout en offrant des caractéristiques de sécurité supérieures grâce au mélange de caoutchouc plus mou à basse température (moins de 7° Celsius). Ces caractéristiques doivent être expliquées au conducteur par un spécialiste, et c’est de vous que nous parlons. Les pneus toutes saisons sont toujours un compromis entre les « spécialistes » et ne doivent par conséquent être conseillés qu’avec une grande réserve et seulement dans les régions peu enneigées ou lorsque le conducteur peut renoncer à utiliser son véhicule si besoin. Mais le mélange de caoutchouc n’est pas le seul facteur important influant sur la distance de freinage. La profondeur de sculpture est également essentielle. C’est pourquoi les pneus d’hiver devraient présenter une sculpture d’au moins 4mm et les pneus d’été d’au moins 3 mm pour avoir une protection suffisante contre l’aquaplaning par temps humide.

Bonne route et attention aux glissades.